29. Человек и окружающая среда: аргументация: все задания

Помимо загрязнения почв, вод и воздуха отвалами пустой вскрышной породы, к возможным прямым неблагоприятным последствиям открытой разработки медно-никелевых руд в Воронежской области можно отнести:

1. Изъятие из сельскохозяйственного оборота больших площадей плодородных земель (черноземов), так как карьеры и отвалы занимают значительные территории, что особенно критично для региона с высокоплодородными почвами.
2. Образование техногенных форм рельефа (карьеры, отвалы, терриконы), что приводит к необратимому нарушению естественного ландшафта и изменению гидрологического режима территории (нарушение водотоков, изменение уровня грунтовых вод).

Аргумент в защиту точки зрения, что основным антропогенным источником метана является промышленность:
При добыче, переработке и транспортировке нефти и природного газа происходят утечки метана (например, через негерметичные соединения, факельное сжигание попутного газа), что напрямую увеличивает его концентрацию в атмосфере.

Аргумент в защиту точки зрения, что основным антропогенным источником метана является сельское хозяйство:
В животноводстве (особенно крупный рогатый скот) при пищеварении выделяется большое количество метана (энтеральная ферментация), а также метан образуется при разложении навоза и рисовых полей (в анаэробных условиях).

Аргумент в защиту точки зрения Андрея (энергетический фактор):
В Балаково расположена Балаковская атомная электростанция (Балаковская АЭС), которая производит дешёвую электроэнергию. Электрометаллургическое производство требует больших затрат электроэнергии (особенно для дуговых сталеплавильных печей), поэтому близость к мощному источнику энергии является ключевым фактором размещения.

Аргумент в защиту точки зрения Максима (близость к Центральной России):
Центральная Россия — крупнейший потребитель металлопродукции (строительная отрасль, машиностроение). Балаково находится в относительно близком транспортном доступе к этому региону, что снижает затраты на доставку готового проката к основным рынкам сбыта.

Аргумент в защиту точки зрения, что причиной является продольная распашка склонов:
При продольной распашке (вдоль склона) талые и дождевые воды беспрепятственно стекают по бороздам, не впитываясь в почву, что ускоряет эрозию и увеличивает поверхностный сток в реки, резко повышая риск наводнений.

Аргумент в защиту точки зрения, что причиной является строительство дорог и застройка речных долин:
Асфальтирование и застройка сокращают площадь естественных поверхностей, способных впитывать влагу, а также сужают русла рек и поймы, что снижает их пропускную способность и приводит к подъёму уровня воды во время паводков.

Аргумент в защиту точки зрения, что антропоцен начался в середине XX в. (1945–1950 гг.):
В этот период начались массовые испытания ядерного оружия, оставившие глобальные радиоактивные следы в геологических слоях (например, изотоп цезия-137 и плутония-239), которые станут маркерами новой геологической эпохи. Одновременно произошел «великий ускорение» всех антропогенных процессов: рост численности населения, потребления энергии, химического производства и пластикового загрязнения.

Аргумент в защиту точки зрения, что антропоцен начался в начале XIX в.:
В это время произошла промышленная революция, началось массовое сжигание ископаемого топлива (угля), что привело к резкому и устойчивому росту концентрации углекислого газа и метана в атмосфере, фиксируемому в ледяных кернах и донных отложениях. Именно с этого периода влияние человека на климат и биосферу стало глобальным.

Аргумент в защиту точки зрения Андрея (зимой в воздух поступает больше загрязняющих веществ):
В зимний период увеличивается работа отопительных систем (котельные, ТЭЦ), которые сжигают больше угля, мазута и природного газа для обогрева жилых и промышленных зданий, что приводит к дополнительным выбросам оксидов азота, серы и взвешенных частиц.

Аргумент в защиту точки зрения Олега (зимой воздух больше застаивается):
Зимой в условиях антициклона и низких температур часто формируются приземные инверсии температуры (тёплый воздух выше холодного), когда вертикальное перемешивание атмосферы ослабевает, и загрязняющие вещества накапливаются в приземном слое, не рассеиваясь.

Аргумент в защиту точки зрения, что развитие туризма будет способствовать экономическому росту соседних территорий:
Приток туристов создаст новые рабочие места в сфере гостиничного бизнеса, общественного питания, транспорта и сувенирной торговли, увеличит налоговые поступления в местные бюджеты и будет стимулировать развитие малого предпринимательства в прибайкальских городах и посёлках (например, в Листвянке, Слюдянке, Северобайкальске).

Аргумент в защиту точки зрения, что развитие туризма может повлечь неблагоприятные экологические последствия:
Увеличение турпотока приведeт к росту бытовых и твeрдых коммунальных отходов, загрязнению вод озера сточными водами от гостиниц и турбаз (при несовершенстве очистных сооружений), а также к нарушению растительного покрова и береговой линии из-за неконтролируемой рекреационной нагрузки.

Паводки на Ниле происходят в летний период из-за обильных дождей в его истоковой области (Эфиопское нагорье) и таяния снегов. В норме муссонные ветры, дующие с Индийского океана, приносят влажные воздушные массы на Эфиопское нагорье, где выпадают осадки, вызывающие подъём уровня воды в реке.

При крупных вулканических извержениях в атмосферу выбрасывается огромное количество мельчайших частиц (аэрозолей), которые экранируют солнечные лучи. Это приводит к ослаблению прогрева поверхности суши в Северном полушарии, в том числе территории Африки. Чем меньше разница в нагреве между океаном (который остывает медленнее) и материком, тем слабее становится ветер, дующий с океана на сушу (муссон). Ослабление ветров сокращает приток влажных масс и количество осадков в истоках Нила, что приводит к снижению уровня паводков.

Два условия размещения производства автомобилей, более выгодных в Тульской области, чем в Приморском крае:

1. Близость к основному потребителю (рынку сбыта). Основные рынки сбыта автомобилей в России сосредоточены в европейской части страны (Московский регион, Центральная Россия, Поволжье). Тульская область находится в центральной части России, что значительно сокращает затраты на транспортировку готовых автомобилей к потребителям по сравнению с Приморским краем, удаленным от европейских рынков.
2. Развитая транспортная инфраструктура и логистика поставок комплектующих. Тульская область обладает густой сетью автомобильных и железных дорог, близостью к Москве и крупным логистическим центрам, что упрощает доставку импортных и отечественных комплектующих с запада. Приморский край удален от основных поставщиков автокомпонентов в европейской части России и Европы, что увеличивает логистические издержки и время поставок.

Помимо близости к поставщику чугуна («Тулачермет»), размещение нового металлургического завода в г. Туле определяют ещё два условия:

1. Близость к потребителю продукции. Продукция завода (прокат из высококачественных сталей) пользуется спросом у строительных компаний и машиностроительных предприятий. Тульская область находится в Центральной России — крупнейшем регионе-потребителе металлопродукции, что сокращает транспортные издержки при доставке готового проката.
2. Развитая транспортная инфраструктура. Тула является крупным транспортным узлом с разветвленной сетью автомобильных и железных дорог, что обеспечивает эффективную доставку металлолома (основного сырья) и отгрузку готовой продукции потребителям в разных регионах страны.

Изменение размещения предприятий черной металлургии в Швеции (от районов добычи руды к портовым городам Лулео и Окселесунд) связано со следующими причинами:

1. Переход на использование импортного сырья. Швеция начала импортировать более качественную и дешевую железную руду из других стран (например, из Бразилии и стран Африки), а также коксующийся уголь. Размещение заводов в портах позволило сократить транспортные издержки на доставку этих грузов морским транспортом.
2. Ориентация на экспорт готовой продукции. Значительная часть высококачественной стали шведского производства поставляется на мировые рынки. Расположение заводов в портовых городах упрощает отгрузку готового проката на морские суда, снижая затраты на транспортировку к потребителям за рубежом.

Создание комплекса производств в Лулео служит примером рационального природопользования по следующим причинам:

1. Сокращение выбросов углекислого газа. Замена природного газа водородом, полученным из воды с использованием возобновляемой энергии, позволяет избежать образования CO₂ при производстве железа, что снижает антропогенную нагрузку на климатическую систему.
2. Использование возобновляемых источников энергии без истощения природных ресурсов. Электролиз воды для получения водорода и весь производственный цикл питаются от ВИЭ (гидро-, ветро- или солнечная энергия), что не приводит к сжиганию ископаемого топлива и не создаёт не возобновляемых отходов.

Помимо выгодного транспортного положения, размещению газохимического предприятия в Богучанах способствуют ещё два условия:

1. Наличие сырьевой базы. В Красноярском крае ведётся добыча природного газа, который является основным сырьем для производства полимеров. Близость к источникам сырья снижает затраты на его транспортировку и повышает экономическую эффективность производства.
2. Близость к крупным водным артериям (Енисей и Ангара). Это позволяет использовать речной транспорт для доставки крупногабаритного оборудования и готовой продукции, особенно в период навигации, что особенно важно для предприятий тяжелой промышленности.

Особенность рельефа:
Ущельеобразная форма речной долины Енисея в районе строительства (с узким скалистым руслом и крутыми берегами), что позволило возвести высокую арочно-гравитационную плотину при сравнительно небольшом объёме бетонных работ.

Особенность геологического строения:
Наличие в основании плотины прочных скальных пород (гранитов, гнейсов и метаморфических сланцев), способных выдержать огромное давление воды и обеспечить устойчивость уникального гидротехнического сооружения.

В дополнение к стоковым ветрам, есть еще две причины, почему в Антарктиде даже в летний период температура редко превышает 0 °С:

1. Высокое альбедо ледяной поверхности. Снег и лед отражают до 80–90% солнечной радиации обратно в космос, поэтому поверхность почти не нагревается, даже при круглосуточном солнечном освещении.
2. Большая высота ледяного щита над уровнем моря. Антарктида — самый высокий материк Земли (средняя высота около 2000–2500 м). С подъемом на каждые 1000 м температура в среднем падает на 6–7 °С, что дополнительно охлаждает приземный слой воздуха.

Аргумент в защиту точки зрения, что нет необходимости в дальнейшем строительстве ледоколов:
В результате потепления климата площадь и толщина морского льда в Арктике сокращаются, а сроки навигации увеличиваются. Все больше акваторий Северного морского пути становятся доступными для обычных (неледокольных) судов в летне-осенний период, что постепенно снижает потребность в мощном ледокольном флоте.

Аргумент в защиту точки зрения, что строительство ледоколов по-прежнему необходимо:
Даже при потеплении в Арктике сохраняются тяжелые ледовые условия в некоторых районах (например, в восточной части Карского моря, проливах Вилькицкого и Санникова), а также возможны аномально холодные зимы. Ледоколы необходимы для проводки караванов судов, обеспечения круглогодичной навигации и работы в замерзающих портах, а также ликвидации аварийных ситуаций во льдах.

Аргумент в защиту точки зрения, что нет необходимости в дальнейшем строительстве ледоколов:
Из-за глобального потепления ледовый покров Северного Ледовитого океана сокращается, что ведет к увеличению периода свободной навигации на трассах Северного морского пути, делая возможным проход судов без ледокольного сопровождения в течение более длительного времени и снижая потребность в наращивании ледокольного флота.

Аргумент в защиту точки зрения, что строительство ледоколов по-прежнему необходимо:
Несмотря на потепление, в российском секторе Арктики остаются районы с тяжелыми ледовыми условиями (например, в проливах и восточной части трассы), а также сохраняется потребность в круглогодичной навигации и проводке судов с целью обеспечения стратегического присутствия и хозяйственной деятельности (вывоз полезных ископаемых, снабжение северных территорий), что невозможно без мощного ледокольного флота.

Аргумент, опровергающий точку зрения о хранении ТКО на полигонах с последующей переработкой:
При хранении на полигонах происходит разложение органических отходов, приводящее к выделению метана (парникового газа), загрязнению почвы и грунтовых вод токсичным фильтратом, а также требует отчуждения больших территорий на десятилетия, даже при условии последующей переработки части отходов.

Аргумент, опровергающий точку зрения об утилизации ТКО путем сжигания на мусоросжигательных заводах:
При сжигании в атмосферу выбрасываются токсичные вещества (диоксины, фураны, тяжелые металлы), а также образуется большое количество опасной золы, требующей специального захоронения, что наносит вред здоровью населения и окружающей среде.

Вырубка лесов усиливает неравномерность распределения речного стока по сезонам по следующим причинам:

1. Уменьшение инфильтрационной способности почв. Лесная подстилка и корневые системы деревьев удерживают влагу, способствуя ее просачиванию в грунтовые воды. После вырубки талые и дождевые воды быстрее скатываются по поверхности, вызывая сильные весенние паводки, а грунтовое питание рек в летнюю межень сокращается.
2. Сокращение расхода влаги на транспирацию. В лесу деревья активно испаряют влагу и задерживают снег, обеспечивая более равномерное поступление воды в реки. После вырубки весенний сток становится более мощным и коротким (из-за быстрого таяния снегов), а летом реки сильнее мелеют, так как нарушается регулирующая роль лесной экосистемы.

Помимо слабого экономического развития и недостатка ресурсов на строительство защитных сооружений, к числу причин, по которым Бангладеш даст наибольшее число «климатических беженцев», относятся:

1. Низменный рельеф территории. Большая часть страны находится на низменных равнинах в дельте рек Ганг и Брахмапутра, имея высоту не более 1–2 м над уровнем моря, поэтому даже небольшое повышение океана приведёт к затоплению огромных площадей.
2. Высокая плотность населения. Бангладеш — одна из самых густонаселенных стран мира. При затоплении прибрежных районов миллионы людей будут вынуждены покинуть свои дома, так как для переселения на свободные территории внутри страны практически нет места.